丸和運輸機関の評判・口コミ

丸和運輸機関への入社理由・志望動機

Amazonの受注により、売上高、経常利益、純利益がここ3年間で拡大しました。現在は南関東がメインですが、大阪、京都も受注しました。本社は埼玉県吉川市にあり、全国にロジスティックス会社が子会社としてあり、物流網も確立しています。最近はAmazonで有名な会社になりましたが、元々小売業からトラック一台で始めた会社でベルク、西友、イオン、マツモトキヨシなどの取引先もあり安定しています。3PLを導入しており、今後大手中堅から大手の中の大手企業へと成長していける会社だと思います。ただ、会社が急速に伸びた一方で、社員教育が追い付いていないのが現状だと思います。

丸和運輸機関での年収・給料：400～499万円

私は夜勤の大型ドライバーですが、深夜手当てが付いているので給与は高い方です。ただ、入った時はもう少し貰えると期待していましたが、その月々によって残業時間に幅があり、給与の月額に多少のバラつきがあるのが少々不満です。あと、私の担当している業務が凄く楽な業務なので、普通に仕事をこなしていれば残業自体滅多に付かないですが、他のドライバーは残業が付く為にわざと時間を遅らせて残業代を稼いでいるのを見て、いかがなものかなと思います。

丸和運輸機関のワークライフバランス

基本仕事中は一人ですから、ストレスはかかりません。拘束時間も季節により異なりますが、大体9、10時間ぐらいです。なので、プライベートな時間もしっかり確保できます。休みに会社から電話が来るような事もありませんし、急に仕事に出て欲しいというような事もないので、休みはゆっくりと身体を休められます。残業は、普通に業務をこなしていればほぼありません。ただ、残業代で稼ぐという運送業特有の文化があり、残業代が出ないと給与は上がりません。

丸和運輸機関の福利厚生

会社の持ち株制度があります。ただ、契約社員やアルバイトはこの制度は使えません。丸和運輸機関の株価は東証2部から上場し、1年で東証1部に変わり5年で株価が10倍以上になりました。古くからいる社員の方で、上場した時に株価を持っていた人で億り人になっている方がいる！という噂も耳にします。資産運用したい方にはオススメだと思いますし、頑張って働いて自分の会社の業績と株価が上がるのは仕事のモチベーションにも繋がります。

丸和運輸機関はホワイト／ブラック？

残業しないと給与は上がりません。加えて各月の所定休日を1、２日返上して、休日出勤する事で残業代を稼ぐというのが根づいています。仕事内容はホワイトですが、会社のドライバーに対する考え方はブラックだと思います。あと、管理者の威圧的な態度が少し気になります。受け取り方にもよりますが、古い運送業の体質が残っていると思います。