三ッ輪運輸の評判・口コミ

三ッ輪運輸への入社理由・志望動機

大学卒業後は地元の北海道でUターン就職を考えており、業種にこだわらず安定した会社を模索しておりました。元々は公務員が第一志望でありましたが、採用試験が思うような結果とならず悩んでいたところ、当時その関連会社に勤めていた父親の強い勧めがあり、地元の安定企業であることが希望と合致した為、志望する事としました。

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三ッ輪運輸での年収・給料：520万円

現在行っている業務内容はいわゆる中間管理職であり、決して危険を伴うわけでも特殊な能力や資格を要するものでもありません。今後も無理なく続けていけるものであり、比較的安定した収入を得られると思います。他社との比較は一概に難しい面もありますが、所得としては決して高水準ではありません。家族の養育や老後に備えた資産形成などを考えると月々の生活の中では我慢を強いられる場面が多いことから、希望する水準とは少し開きがあるように感じます。

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三ッ輪運輸のワークライフバランス

管理職ですので場面によっては仕事が集中することもありますが、概ね自分のスケジュール管理の範囲でこなしていくことができる環境であると思います。休暇を取得することについても職場の理解は得られやすいと感じており、仕事のために私生活の何かを犠牲にしているという実感はありません。しかし、残業をしてこなした仕事量は給与や評価に反映されているとは言い難く、且つ、休暇にしても男性の育児や介護に対応するための休暇取得は実例がありません。仮に取得するとしても代務の体制は構築されていない事から、今後の課題であると思います。

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三ッ輪運輸の福利厚生

社宅がないことが不満です。歴史的に地元採用がメインであるため、独身者は実家通いという前提があり、住まいに対する手当が手薄であると感じています。かつて家族用に設けられていた社宅も老朽化と共に廃止の方向であり、残存する社宅において空きがあっても独身者が入居できないなどの不条理もあります。また、業務形態の多様化に伴い、私有車や個人の電話などを社用で使用する場面も増え、幾ばくかの補助はあるものの、十分とは言えない実態です。

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三ッ輪運輸はホワイト／ブラック？

法律の範囲を超えた長時間労働を強いられる場面はないと思ってます。いわゆる営業ノルマのようなものはどの部署においてもありません。ゆえにそれを遵守するために個に大きな負担が偏ることもありませんし、業務上必要な時間外労働に対する手当についても正当に支払われていると思います。ただし、部署によって時間外労働や休日出勤の多いところと全くないところの格差はあり、業種柄仕方のない部分もあります。