西濃運輸の評判・口コミ

• 勤務先：西濃運輸
• 性別：男性
• 年代：20代
• 雇用形態：正社員
• 職種：営業乗務員
• ステータス：現在も在籍している
• 評価：★★★★☆

西濃運輸への入社理由・志望動機

運送業界にしては年間の休みが多く、福利厚生がしっかりしています。大手なのでまず倒産することはないだろうという点も志望動機の1つです。あと、ヤマト運輸や佐川急便、福山通運と違い、宅配サービスにあまり力を入れていないという所もよかったです。法人相手に力を入れているので営業もしやすいと思い、西濃運輸に入社したいと思いました。

西濃運輸での年収・給料：500万円

運送会社ではどれだけの荷物を配達したかで給料が決まります。いわゆる歩合制が取り入れられているということです。それとは別に、お客さんの所に行って荷物を出荷してもらう契約が取れれば、それもまた歩合が増えて給料に繋がります。荷物を配達していては営業する時間はなかなか取れず、契約が取れなくても今くらい貰えていたら不満はあまりありません。契約が定期的に取れるようになればもっと給料が増えるので、常に仕事に対するモチベーションは保てると思います。

西濃運輸のワークライフバランス

働き方改革のおかげだと思うのですが、残業が減りました。会社的にも自分の仕事が終わったらタイムカードを押してすぐに帰ることとよく言うようになりました。早く帰れるので家事や育児に参加でき、家族での時間が増えたので嬉しいです。また、休みに関して言えば、長すぎず短すぎない休みが定期的にあるので、家族で遊びに行ったり旅行に行けるので嬉しいです。休みも欲しい日が指定できるので、平日の子供の学校のイベントにも参加できるので助かります。

西濃運輸の福利厚生

福利厚生はしっかりしていると思います。年に2回の賞与、昇給があり、各種手当もしっかりと付けて貰えております。妻や子供たちの保険や手当もちゃんとしております。また、子供が学校に入学した時は入学祝いとして学校で使うような文房具や図書券なども貰えたりします。前働いていた会社では頼んでも嫌な顔をされ、各種保険や手当は付けて貰えませんでした。なので、この会社の福利厚生に対しては不満に思うことが一つもありません。

西濃運輸はホワイト／ブラック？

昔は仕事が終わっても他の人の作業を手伝ったり、タイムカードを引いた後に作業をする人がたくさんいましたが、今はいなくなりました。今ではタイムカードを引いてから作業を開始し、作業が終了してからタイムカードを引くように強く言われております。改革が進み、会社のブラックだったところが改善されたと思います。育休などが取りやすい環境になっていけばいいなと思っております。

• 勤務先：西濃運輸
• 勤務地：静岡県
• 性別：男性
• 年代：40代前半
• 雇用形態：正社員
• 職種：ドライバー
• ステータス：在職中
• 評価：★★★★☆

西濃運輸での年収・給料：500～600万円

労働時間、労働内容に対して賃金が安いと思います。基本、朝6時半に家を出て、21時頃に帰ってきますが、早朝手当、残業手当は全額ついていません。微々たるものです。また、週休2日と契約されていますが、土日休みの場合はどちらかで必ず休み明け（月曜日）の荷積みに行きます。荷積みは半日ほどかけて無償です。会社の人はほどんど荷積みに来ているそうです。行かなければいいと思います。

西濃運輸のワークライフバランス

平日は定時にあがることは絶対にありません。残業代も全額は絶対にでません。急なお休みは（同居家族が亡くなったなど）よほどのことがない限り取れません。家族・自分の体調不良で休むなどは絶対に無理です。有給はありますが、基本使えません。月のシフト制で休みの日を決めているそうですが、人員が足りずに休みが取れない場合などに有給を充てるという謎なやり方をしています。それでも「働き方改革」で前よりは良くなったと、夫は言っています。

西濃運輸で今後も勤め続けて欲しい？

40歳を過ぎて特別な資格もなく、転職もかなり厳しいと思うので、本人は今の職場で一生働くと思います。肉体労働で外仕事で色々大変だとは思いますが、本人が好きでやっている仕事なのでその気持ちを尊重します。むしろ、好きでないと続かない仕事だと思います。夫がこの会社で勤め続けると言っている以上、周りは何も言えません。仕事は大変だけど人間関係はとても良い職場のようなので、体には十分気を付けて今のまま頑張ってほしいと思います。

西濃運輸はホワイト／ブラック？

労働時間が長いです。ほぼサービスです。朝は始業開始1時間前には会社にいます。1日の仕事が終わらないと帰れません。有給はありますが、めったに取れません。急なお休みは、余ほどのことがない限り取れません。土日休みの時は、どちらか1日で月曜日の荷物を積みに行きます。数か月に一度、休みの日にトラックを洗いに行きます。荷積みと洗車はあたりまえに無償です。こういった労働環境が普通のことだからです。

• 勤務先：西濃運輸
• 性別：男性
• 年代：20代
• 雇用形態：正社員
• 職種：セールスドライバー
• ステータス：現在も在籍している
• 評価：★★★☆☆

西濃運輸への入社理由・志望動機

体を動かす仕事を探す中で建設業など他にもありましたが、セールスドライバーという職種はお客様とのコミュニケーションも取れ、毎日新規のお客様との出会いがあると考えたのが入社の一つです。また、自身はトラックの免許を取得していたこともあり、この資格を活かせる企業を探し応募しました。若いうちに何か一つ頑張ってみたかったからです。

西濃運輸での年収・給料：420万円

業務内容は、拘束時間が長く過度な肉体労働なので、割に合っているかと言えば疑問があるかと思います。報酬や業務評価が明確ではないので、目標が曖昧になってしまいます。自身が進歩している感覚も鈍くなるほど、日々の業務がきつくなることもあります。ですが、休日に関してはしっかりと取れる福利厚生が充実した環境であると言えると思います。人間関係の面でも年の近い方が多いと思うので、同じ趣味や食事に行く事も多々あります。

西濃運輸のワークライフバランス

平日の業務は朝早くから始まり、帰宅時間はかなり遅くになってしまうことが多々あります。なので、疲れが取れない日々が続くことが多いです。家庭内でも家族の起床前に出社することが毎日なので、家族の顔を見ない日が多くなってしまいます。こうなってしまうと癒しの時間があまりなく、ストレスの発散がお酒や娯楽になってしまうのでよくない方向に向かっている気がします。ワークバランスとしてはよくないと感じます。

西濃運輸の福利厚生

健康保険や労災保険など保険に関しては充実していると思いますが、使うタイミングがなかなか分からない事が多いと感じます。また、家族手当や住宅手当有給などは充実しており、給料明細への明記が確実にされているので安心です。女性に関しての配慮も充実しており、育児休暇や介護休暇もあります。社内預金、確定年金などに関しては、毎年説明会やインタビューなどが設けられているため、疑問点があればすぐに解決できるかと思います。

西濃運輸はホワイト／ブラック？

求人票の業務体制とは多々異なることが多い点はとても気になると思います。勤務時間などに関して、一日平均で12時間は当たり前になるので、ブラックに近い形になるかと思います。また、休憩時間に関してはほぼ取れません。運転しながらの軽食がメインになるため、体を壊してしまうこともあります。体力に自信がある方が活躍しているイメージです。

• 勤務先：西濃運輸
• 性別：男性
• 年代：40代
• 雇用形態：正社員
• 職種：営業
• ステータス：現在も在籍している
• 評価：★★★★☆

西濃運輸への入社理由・志望動機

世の中を支えているのは運輸業であると言っても過言ではない業種であり、企業の規模としても大きく需要が無くなる事も無いと思われ、将来的にも安定が見込まれる他、労働組合の存在も有り福利厚生の充実などが見込め、休日の日数についても多く、特にスキルや経験などの条件も特段求められておらず敷居が低く感じた為です。

西濃運輸での年収・給料：300～399万円

運輸業と言えば、世の中の大動脈と言われる程の無くてはならない存在であり、止まってしまうと社会が混乱する状況にもなりえる重要な位置付けの業種と考えています。しかし、一般的には社会的地位がかなり低く思われており、仕事に対する対価があまりにも安価であり、利益が出しにくい事で同業各社も同じく中々社員に対して還元が出来ていない実情で、他産業と比較すると大幅に平均年収が低くもっと世間に評価されるべきであると思うからです。

西濃運輸のワークライフバランス

10年程前の入社時において営業所にはよりますが、ほぼ全ての営業所においてかなりの残業時間でしたが、働き方改革の元、業務の改善やお客様との交渉などにより様々な点において時短が実現しています。そして、労働組合もあって、会社との交渉を経て休みの取りやすい環境の構築の為に利益の上がらない日の業務縮小、男女問わずの育休等古い会社ではありますが、取り残されない様に変化し続けていて、会社から家族との時間や一人の時間を大切にする様にと気を使ってくれています。

西濃運輸の福利厚生

社会保険、社員寮、企業年金制度、財形貯蓄、社員食堂、資格取得支援、家族手当等もさることながら、労働組合による様々な年代に参加してもらえる様に考えられた行事もあり、福利厚生については企業規模が大きい為に全て網羅しているのではないかと思います。さらには業界として人材不足なので、同業との差別化を図る意味合いも含めて、採用と定着の為に労働組合による会社に対して、今の時代において必要である内容の提案などで更に充実していく事も期待が出来ます。

西濃運輸はホワイト／ブラック？

自身の勤めるエリアにおいては改善がみられますが、関東や関西のエリアにおいては未だに長時間拘束による就業が続いており、古くから勤めている人が多数を占めていて、会社の為や終わらないから仕方ない等の理由によりサービス残業が発生しても表に出て来ていない状況があります。会社としても気付いている管理職もいますが、それを見過ごしてしまう体質があります。

• 勤務先：西濃運輸
• 勤務地：東京都
• 性別：男性
• 年代：40代後半
• 雇用形態：正社員
• 職種：ドライバー
• ステータス：在職中
• 評価：★☆☆☆☆

西濃運輸での年収・給料：600～699万円

我が家から自転車で15分で行けるかなり近い距離に会社があるのですが、夫は朝は6:30には家を出て帰りは21～22時の帰宅であり、1日15時間近く働いています。その割には給料が低く労働力に見合ってません。また、トラックドライバーなのに年に数回同じグループ会社の西濃商事が販売している物販を売らなければなりません。営業職じゃないので当然売れません。その場合自分でノルマ分で何か物販を購入しなければならず、だいたい毎回ノルマが3万円です。給料が安い上に更に毎年十万近くも何か物販を買わないければ行けないのは酷です。

西濃運輸のワークライフバランス

1日15時間近く働いていますが、出勤と退勤時間のタイムカードは会社の指示で何時に押すと決まっています。これは完全に労働基準法違反です。また、仕事は完全シフト制ですが好きな時に休みは取れません。夫はもう15年近く働いていますが、好きな時に休みを取ったのは親族の結婚式だけです。子供の行事（運動会など）でも出来れば休みを取って欲しいですが、夫は「会社に言いづらい」と言って休みを取りたがりません。また、体調が悪くても休み辛いようでちょっとやそっとでは休んだ事がありません。

西濃運輸で今後も勤め続けて欲しい？

毎日15時間近くも働いているし、ドライバーなので荷物の上げ下ろしなどもあり体が辛そうです。腰が痛いと言っており、毎日バンテリンを塗ったりコルセットをしたりして出勤していますが、夫はもう40代半ばなのでそろそろ体がしんどそうです。このまま同じ会社に働き続け50代、60代になっても今と同じように働くのは体の限界があり無理だと思います。よってまだ40代の内に転職をしてもらいたいと思っています。今の会社ではこれからもまだまだ働くというビジョンが見えません。

西濃運輸はホワイト／ブラック？

まず、出勤、退勤時間を記録するタイムカードを押す時間が会社の指示で決まっている事。明らかに労働基準法違反であり超過労働を不正操作しています。また、給料明細を見ると毎月「親睦会費」として3000円引かれていますが、その会費が実際に何に使われているか全く分かりません。時々、会社の歓送迎会などありますが、そんな時に使われているのかと思いきや実際はお金を払うようです。また、年に数回の物販販売があり売れなかったら自分でノルマの額分自分で買わなければ行けないというのもブラックだと思います。

• 勤務先：西濃運輸
• 性別：男性
• 年代：30代
• 雇用形態：正社員
• 職種：事務職（発送業務）
• ステータス：過去3年以内に在籍していた
• 評価：★★☆☆☆

西濃運輸への入社理由・志望動機

以前勤めていた会社が倒産してしまい就職活動を始めた為、まず倒産の心配の無い大企業に勤めたいと思いこの会社を選びました。ハローワークで職探しをし、単純に聞いたことのある有名企業であること、希望の事務職で経験不問、年齢不問、当時住んでいたアパートから車で１５分程で通えることなどを考慮し、就職を決めました。

西濃運輸での年収・給料：300～399万円

最初の給料は２０万円以下。１０年勤めて２５万円程でした。贅沢をしなければ普通に生活は出来ましたが、拘束時間が長くサービス残業も多い為、他の社員も常に不満を持っており人の入れ替わりが激しい印象でした。特に、運送会社にとって要のドライバー職は事務職に比べて仕事量が多いにもかかわらず、給料がさほど変わらなかったので不満を持っている人が多かったです。同業他社と比べても給料水準は低く、同じような仕事の運送会社に転職する人もいました。

西濃運輸のワークライフバランス

運送会社全体に言えることですが、とにかく拘束時間が長いと思います。まず、営業所が２４時間、３６５日稼働なのに２交代勤務の時点で無理があると思いました。残業は仕方がないにしてもタイムカードを打ってから残業するのでサービス残業が横行しており、不満を持った人が退職、人手不足で拘束時間がさらに長くなるという悪循環になっています。慢性的なドライバー不足により事務所には配達のクレームの電話が鳴りっぱなし。事務職も相当大変な仕事でした。

西濃運輸の福利厚生

一度も利用したことはありませんが、会社が所有している保養施設は何か所かあります。給料面では住宅手当、家族手当、役職手当など様々な手当が付きますが、基本給が低く設定されているのと、年に数回ある物販代、車通勤の人は駐車場代、ドライバー職は事故代金など給料から引かれるものも多く、給料は安いと思います。有給休暇に関しては慢性的な人手不足の為ほとんど消化することが出来ず、冠婚葬祭の時のみ使える感じです。営業所の建物は古い建物が多く、プラットホームは雨漏りする所もあります。

西濃運輸はホワイト／ブラック？

自分が１０年勤めて最終的に退職した理由にもなりますが、まず拘束時間が長い割に給料が安いこと。サービス残業が横行しており、年末などの繁忙期は帰宅するのが午前２時、３時になってしまうこと。年数回ある物販のノルマが高く（１回で５万円程）達成出来ないと自腹で払わされること。慢性的な人手不足によりクレームが多く非常にストレスであること。以上の理由からブラック企業であると思います。

• 勤務先：西濃運輸
• 勤務地：兵庫県
• 性別：男性
• 年代：40代前半
• 雇用形態：正社員
• 職種：セールスドライバー
• ステータス：在職中
• 評価：★★★★★

西濃運輸での年収・給料：500～599万円

このご時世に500万以上という年収は大変ありがたく思ってはいますが、朝は6時半には出勤、夜は21時過ぎに帰宅でサービス残業の部分も多いと夫の働きからしたらもう少し貰えても良いのではないかと思ってしまいます。

西濃運輸のワークライフバランス

毎日残業は当たり前です。定時に終わったことなどありません。しかも、年に数回トラックの洗車があり、そのために休日に会社に行くこともあります。もちろん、その際に手当などがつくこともありません。急な体調不良などでお休みしても有休を充てるより先に公休日に振り替えることになっており、17年勤めている夫が有休を取得したのは新婚旅行時の数日だけでした。しかも、給与は基本給の他に作業給があって、どちらかと言えばそちらの方が割合も大きく、例え有休で休んだとしても給与は下がってしまいます。

西濃運輸で今後も勤め続けて欲しい？

大学卒業からずっとトラック運転手一本で働いてきており、41歳の今から他の業種に転職して同じくらい稼ぐことは難しいでしょう。それでも夫が辛いのなら仕方がないですが、今のところ天職だと思っているらしく、毎日楽しそうなので、慣れた会社で定年まで続けてもらえたら良いなと思っています。たまに夫の職場の人にお会いすることもありますが、皆さんから愛されているなと感じます。勤務体制的にはブラックですが、人間関係は何にも変えられません。

西濃運輸はホワイト／ブラック？

拘束時間が長いこと、サービス残業があること、洗車は義務にも関わらず休日にしなくてはならないことからブラック企業であることは間違いありません。夫は私が説明するまで、有休で休んでも給与は貰えるということをわかっておらず、衝撃を受けました。

西濃運輸への入社理由・志望動機

もう25年前になるので記憶が薄いですが、単純に全国規模で東証1部上場の大手企業なので定年まで安定して働けることができるのが第1の動機です。もう一つは事務の仕事なので自分にもしかすると合った仕事なのか見極めたいと思ったからです。考えてみるとその動機で志望したのは間違っていたと今からみれば思います。生活の為に就職活動をしますが、まず自分のやりたいことをやる。それが第1だと思います。

西濃運輸での年収・給料：400～499万円

25年勤めてきましたが、待遇の割に仕事量が多くサービス残業が当たり前の職場環境でした。運送業の仕事は荷主と着荷主の間に入って立場が弱いので言いなりになりがちです。最近佐川急便がアマゾンとの取引を辞めましたが、背景に従業員のサービス残業が常態化していることがありました。サービスを向上する代償に結果として従業員も仕事が回らないから自らサービス残業で奉仕するのが当たり前の状態。そうでないと仕事が回らない仕事環境は私が勤めていた会社でも常態化してました。これでは何のために自分は生きているか疑問に思いました。その割に待遇が少なくもっと貰ってもいいのではと思っていました。

西濃運輸のワークライフバランス

サービス残業は当たり前の職場環境です。その日の大口荷主の作業速度、意向によって出発時間が遅くなることもざらでそのしわ寄せは従業員にきます。結局集荷時間が遅れて店に帰ってくるのが遅くなるから対応しなければならず、会社が残業時間のカットの政策を実施しているので、タイムカードを押して仕事をするケースが年末には多かったです。朝10時に出勤して朝5時退勤の日もありました。ワークライフバランスなんてとんでもないのが前職の環境です。

西濃運輸の福利厚生

前職の会社は福利厚生がしっかりしてました。会社独自の積立年金や退職金もそれなりにありました。東証1部上場の大手企業なので、小規模の会社にありがちな退職金がないということもなくしっかり頂いたので満足しました。利用したことはないですが、保養施設があり旅行の時に利用できます。私は将棋が趣味ですが、全国規模の会社なので全国の店から選手を出して将棋大会が毎年行われ、私はその全国大会に二回出場するなど福利厚生はしっかりしていたと思います。

西濃運輸はホワイト／ブラック？

2ちゃんねるにスレッドのコメントが1000ほどありみんな待遇ややり方に不満を持っていると思います。前職の会社はお中元、卒業の時期、お歳暮、一万円会員など全社員にノルマを課して達成しなかったら買い上げという給料実質切り下げを行なっています。上の人間にそのことを言って営業の仕方の教育をしてみてはと提案しましたが、とにかく売れの一点張り。営業に関わる部署なら納得いきますが、直接関わることのない部署で営業教育もなくノルマを課すのは果たしてこれが従業員を大切にしていると言えるでしょうか？ただのイジメだと思いますよ。そのとこが疑問に思います。