近鉄エクスプレスの評判・口コミ

• 勤務先：近鉄エクスプレス
• 性別：男性
• 年代：30代
• 雇用形態：正社員
• 職種：法人営業
• ステータス：過去2年以内に在籍していた
• 評価：★★★★☆

近鉄エクスプレスへの入社理由・志望動機

海外での生活経験、いわゆる帰国子女でしたので海外で働きらたいという気持ちがありました。また、日常的に海外とのメールやりとり、電話での業務ができるということから志望しました。さらに、物流という社会になくてはならない社会インフラの業界に入れるということもあり、やり甲斐が大変感じられる点に惹かれました。

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近鉄エクスプレスでの年収・給料：700万円

この会社は、業界の中でもトップクラスのシェアを誇ること、30代にしては比較的給与水準が高いです。実際、生活している中で給与が不足しているとは感じません。ボーナスについても満足がいく額面をもらうことができます。私は正社員ということもあり、そこそこの業務をこなしていれば定期昇給もあります。欲を言えば、個人の業績に関する反映をより色濃く反映してもらう方がありがたいです。この点は、日本企業ということもあり、一律の評価となっております。

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近鉄エクスプレスのワークライフバランス

この業界特有の事情もあり、忙しい時期は非常に忙しく残業も多いです。また、営業職ということもあり顧客からの急な要望、リクエストに迅速に応える必要があるため、どうしても忙しい時期の月間残業時間は50時間を超過することもあります。ただし、忙しくない時期については、特段何もなければ定時での就業も可能です。もちろん同僚やチームのメンバーの置かれた状況にもよりますが、比較的自分の裁量で業務を動かせておりました。

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近鉄エクスプレスの福利厚生

会社が用意する保養所が全国にあります。また、私は関東近辺なので、その保養所も比較的多く利用することができました。地方によっては、近隣に保養所がなく不便であるという意見もありますが、私はその恩恵に預かれる場所で生活していたので運が良かったと言えます。また、有給休暇についても十分に設定されており、業務が多忙でない時の限定ではありますが利用することも可能です。同じ会社であっても職種や勤務場所によってはなかなか有給取れないなどありますが、私の勤務先では比較的取りやすかったです。

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近鉄エクスプレスはホワイト／ブラック？

すでにコメントしている通りですが、多忙な時期とそうでない時期の差が非常に激しいためどちらとも言えないです。多忙な時期は新型コロナの影響もあって貨物輸送の需要が活発化し、非常に忙しい時期が続いていて残業時間が50時間を超過する月があります。しかしながら、多忙でない時期は残業もそこそこに定時で業務を終了するよう上司からも積極的に言われたりするなど、会社として残業抑制の方向で考えていることは間違いありません。

• 勤務先：近鉄エクスプレス
• 性別：女性
• 年代：30代
• 雇用形態：正社員
• 職種：営業
• ステータス：過去1年以内に在籍していた
• 評価：★★★☆☆

近鉄エクスプレスへの入社理由・志望動機

学生の頃に留学の経験を経て語学を活かしたり、貿易に携わるような仕事をしたいと考えていました。就職活動時に、会社説明会に参加した折に、世界中の各拠点と連携しながら様々な商材の輸出入を行う業務内容を聞き、興味を持ったためです。また、若い段階で海外へ赴任できるチャンスがあることを知り、応募を決めました。

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近鉄エクスプレスでの年収・給料：600万円

残業がとても多く、残業代を加味した年収であり、実際の労働対価や昇給率は非常に低いと考えるからです。初任給が高いのですが、以後の昇給額などはあまり大幅に上がることはなく、5段階の評価に伴い昇給率が変わってくるのですが、段階評価は相対性のためほとんどの人が中間の3しかもらえない状態でした。また、上司に功績を評価され、高い評価がついたとしても人事部にて評価が調整される場合も多く、仕事の様子を一つも知らない人事部に成績を下げられることが理解できませんでした。

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近鉄エクスプレスのワークライフバランス

残業が非常に多く、営業という仕事を2年行いましたが、その際は深夜問わずサービス残業がとても多かったためです。内勤の業務でも外勤の業務でも一人の仕事量に偏りがあり、早く帰りたくて仕事を早く終わらせるように頑張ると、余裕があるとみなされ仕事がどんどん増えて首が回らなくなる状態でした。有休休暇を取得しても仕事に関して社内から問い合わせや電話がかかってくる場合もあり、休みにもかかわらず仕事を行わなければいけないこともしょっちゅうで、ほぼ有休は取れませんでした。また、転職にて退社の際に余った有給休暇を使わせてほしかったのですが、拒否されて交渉にて30日以上余った有給をなんとか1週間だけもらえる程度でした。

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近鉄エクスプレスの福利厚生

福利厚生はほぼないに等しいためです。労働組合と会社が非常に仲が良く、会社の言いなりのような組織でした。高い組合費用も取られていましたが、それに見合った活動は一切行われていませんでした。産休・育休の際に給与補助が出る福利厚生もありましたが、突如しっかりした理由なく取りやめとなったり、もともとあった制度が年を重ねるごとにどんどんなくなっていきました。完全週休二日制となってはいますが、休みの日もメールを確認することが当たり前にされており、有給休暇もほぼ取れないような状態でした。

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近鉄エクスプレスはホワイト／ブラック？

業界柄、体育会系ということもあるかと思いますが、パワハラ・セクハラと思われるような行動をする上司が多かったです。人事部にその旨を訴えてたとしても特に何もしてはもらえず、ただただ異動になることを望みながら仕事をしなければなりませんでした。心を病んでしまう人も多く、派遣社員などは入社してもすぐに辞めてしまう方も何人もいました。サービス残業も会社として禁止はされていましたが、仕事は残っていて残業が必要にもかかわらず労働基準法に抵触しないように上司から残業時間を管理され、残業してもつけられないこともありました。

• 勤務先：近鉄エクスプレス
• 性別：女性
• 年代：20代
• 雇用形態：契約社員
• 職種：貿易事務
• ステータス：過去3年以内に在籍していた
• 評価：★★★★☆

近鉄エクスプレスへの入社理由・志望動機

大学時代に英語を専攻していました。ですので、英語を使用できる事務職を探しており、貿易事務という仕事に興味を持ちました。世界とのやりとり通し貨物を運ぶ仕事に大変興味を持ち、責任感も強い性格ですので自分に合っているのではないかと思い、志望しました。時差があり、残業も多いことは事前にわかっていましたが、挑戦してみようと思いました。

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近鉄エクスプレスでの年収・給料：200～299万円

契約社員だったため、ボーナスなどはありませんでした。また、残業が多く、夜９時くらいまで残って作業をすることや、海外とのやりとりの中で貨物が搬送されていない、貨物の箱が壊れているなどのトラブルが起こり、それに対応するのにとても時間をとられることが多かったです。残業時間の多さや責任感の負担が大きいわりには、お給料は少なく少し割に合わないなと感じていました。しかし、仕事自体は今まで自分がしたかったことに近く、満足してできていました。

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近鉄エクスプレスのワークライフバランス

残業が多く、社員の中では倒れてしまった人もいるという話を聞きました。点滴を打って様子を見て、また仕事をしていたそうです。そこまでしなければ、仕事が回らないというのは少しおかしいかなと思いました。また、お昼休憩をとる時間がバラバラで午後の3時や4時になることもたびたびありました。１時間の休憩を取れる日はほとんどありませんでした。そのような体制をとっていると体調をくずしてしまう社員が出てしまうのも当然かと思います。

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近鉄エクスプレスの福利厚生

福利厚生はまあまあ充実しているなと感じました。特に、子どもがいる女性社員に対しては、体制が整っており、時短勤務制を導入しており、子どものお迎えの時間に間に合うようなシフトを組んでいました。また、忙しいながらもグループ内で協力しあい、できるだけ長期休暇を取れるよう仕事を調節し、有給休暇取得も促していました。また、定年退職後の方の再就職も行っているようでした。それぞれの融通もきかせてくれますし、福利厚生は充実しています。

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近鉄エクスプレスはホワイト／ブラック？

ブラック企業”より”だとは思います。ホワイトではないです。やはり残業時間がほかの仕事に比べて多いと感じます。夜８時くらいは当たり前にみんな残っています。それにそこまで頻繁ではありませんが、休日出勤もありますのでプライベートな時間を持つのが難しいかもしれません。体調をくずして倒れていまった社員の人もいます。

• 勤務先：近鉄エクスプレス
• 勤務地：大阪府
• 性別：男性
• 年代：30代前半
• 雇用形態：正社員
• 職種：営業
• ステータス：在職中
• 満足度：★★★★☆

近鉄エクスプレスでの年収・給料：500〜599万円

完全土日祝休みであること（部署によっては交代で出勤する箇所もあります）で、家族で過ごす時間が持ちやすいです。また、給与もしっかりしていて、残業代もちゃんとつきますし、春には業績連動の賞与もあります。夏と冬に加えて春にもボーナスが出るのは助かります。

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近鉄エクスプレスのワークライフバランス

完全土日祝休みで出勤する必要はないのですが、海外とのやり取りを含む物流の仕事なので、休日家にいても時々パソコンでメールを打ったり現地と電話したりはしています。常にコンタクトがとれることが必須なので、完全オフというわけには行きにくいかもしれません。残業の多さも今社内で問題になっているらしく、特にデスク担当で残業時間が80時間〜という方もいるそうなので、労働組合との面談を行ったりがあるとのことでした。

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近鉄エクスプレスで今後も勤め続けて欲しい？

企業の性格的に、他企業からヘッドハンティングされた中途人材が突然ポンと入ってくるような会社ではないので、在籍すればしただけ、年数によって順当に評価が得やすい会社だと思うからです。また、夫本人の今後の展望として、海外駐在勤務もいずれは経験したいという思いがあるらしく、そのためにも勤務は続けてほしいと思います。ただ、その点ネックになるのが、全国・全世界の異動がありうるので、その時現在の持ち家をどうするかというところです。

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近鉄エクスプレスはホワイト／ブラック？

確かにかなりの業務量と処理能力が問われる会社だとは思いますが、やったらやった分だけの報酬はあると思います。３年ごとの連休取得制度や、福利厚生もしっかりしているので、社員をある程度大切にして育てようという方針を持っている会社だと思います。

近鉄エクスプレスでの年収・給料：700〜799万円

同業他社さんに比べても、比較的高額な年収だと聞いていますので基本的には満足しています。少数精鋭の体制のようなので、任される仕事の量と範囲は多いようです。その点を考えるともう少し高くても良いのでは？と思うこともありますが、生活に困ることもなく総じて満足しています。

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近鉄エクスプレスのワークライフバランス

所属する営業所によるようなので一概に言えませんが、残業は多い傾向にあると思います。定時に帰れることは入社時からほとんどなかったと記憶しています。休暇は有給休暇はまだ全消化する人は少ないようであまり取れないようですが、6月から9月の間に比較的多めに頂ける夏季休暇に関しては、今までもほぼ全消化しております。夫のみならず周囲の方も全消化する傾向にあり、会社全体で取得を推進している為その点は評価できる部分だと思っています。残業に関しては職業の性質上ある程度やむを得ないとも思っていますが、体調を崩す人もいると聞くので会社全体の取り組みが必要なのではと思います。

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近鉄エクスプレスで今後も勤め続けて欲しい？

残業は多く仕事の内容もタフなものが多いですが、給料も悪くはなく、国を超えた国際的な仕事ができるという夫の夢が叶えられる会社だと思うからです。もう少し家族の時間が持てたらと思うこともありますが、休日は家庭で過ごすことができますし、夏季休暇も長めに頂けるので基本的には現在の会社で働き続けることに賛成しております。海外転勤のある仕事で、現に今も海外在住ですが、先輩等を見ていると一旦帰国した後もまた別の国への赴任もあり得るようで、海外で働くことを希望している夫、それに賛成している私としても有難い環境だと感じています。

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近鉄エクスプレスはホワイト／ブラック？

サービス残業が存在していること、残業がそもそも多いこと等、以前はブラック企業だという印象がありましたが、会社側も危機感を抱いて色々と対策を講じ、より良い職場環境を整えられるよう努力する姿勢が感じられるので、現在はホワイト企業に近づいていると感じます。