神奈川中央交通の評判・口コミ

• 勤務先：神奈川中央交通
• 性別：男性
• 年代：40代
• 雇用形態：正社員
• 職種：運行管理者
• ステータス：現在も在籍している
• 評価：★★★☆☆

神奈川中央交通への入社理由・志望動機

私が大学を卒業する頃は「就職超氷河期」と言われる時代で、会社を選んでいる場合ではなかったというのが正直な理由です。当時はインターネットでのエントリーが始まったばかりで、50社以上の会社説明会に足を運び、自分のやりたいことでなくブラック企業ではないか、とそればかりを心配していました。一部上場で安定していると思えた企業を受け、内定をもらったのが現在の会社です。

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神奈川中央交通での年収・給料：約550万円

転職をしても大きな年収アップは望めないことを理解している点と、同年代の友人と比較すると平均くらいの年収と感じるので強い不満はありません。固定給なので安定している点には感謝していますが、その分、頑張っても成果が給料に反映されない会社であるので、自分も周囲もやりがいを失っている社員が非常に多いです。本来は当然のことですが、残業したものに対してはしっかりと残業代が支払われています。他社ではサービス残業の話も聞くので、まあ良い点であると思います。

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神奈川中央交通のワークライフバランス

同じ社内でも職場や上司によって大きく違います。シフト制の部署では希望を出せば自分の休みたい日に休めるので、本社よりも比較的融通が利きます。しかし、年間休日日数は本社よりも少ないので不公平感があります。また、現場勤務はトラブルが発生した場合は休日でも会社から連絡があり、ゆっくりと休めない部分が不満です。先輩の社員の中には無茶な長時間残業、休日出勤も当たり前でやってきた人間も多く、ライフワークバランスという考え方なんてまるでない方もちらほら存在しております。そういう方を上司に持つと持たないでは大きな差が出ます。

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神奈川中央交通の福利厚生

グループ会社のスポーツクラブ、ラーメン屋、書籍、ＣＤ販売レンタルを営業所している会社があり、利用時には割引を受けることができますが、自分は利用しないものが多く、自分にとってはあまり嬉しいものではないです。持ち株会の制度があり、一割の購入補助が出ますが、私を含め会社に成長性を感じている人間は少なく、加入している人間も断れずに加入しているのが現実です。私が入社する以前はもっと様々な福利厚生があったようですが、だいぶ廃止されたようです。

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神奈川中央交通はホワイト／ブラック？

とても保守的な会社で縁故採用が多く、本社勤務から有力なグループ会社への出向などを経て出世が約束をされている人間と、出世の見込みが少ない人間と入社時にあからさまに分けられています。現場勤務は事故や苦情があればいつまでも帰れないことがあり、ブラックになりますが、それがなければ必要以上に緊張することもなく、正直緩いと思います。

• 勤務先：神奈川中央交通
• 勤務地：神奈川県
• 性別：男性
• 年代：40代後半
• 雇用形態：正社員
• 職種：路線バス運転士
• ステータス：在職中
• 評価：★★★★☆

神奈川中央交通での年収・給料：500～599万円

拘束時間が長いし、たくさんの人の生活を支える公共交通機関の一つである路線バスの運転手なのに、パイロットや電車の運転手よりも待遇がかなり低いです。飛行機や電車は専用の場所を走るのに、路線バスは一般乗用車と同じ車道を走るにもかかわらず時刻表を遵守しないとなりませんし、ワンマンバスなのに料金や問い合わせも対応しないとならないという過酷な職種だと思います。

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神奈川中央交通のワークライフバランス

残業は1か月で80時間程とかなり多いです。基本給が少ないので、残業がないとやっていけないですし、もともとのシフトが残業5時間で組まれていたりと、初めから残業ありきになっています。そのくせ休憩3時間などもあり、そうなると一回退社扱いになるため、1日中仕事しているのに手取りが少ないです。また、慢性的な人手不足なので、休日にも頻繁に出勤依頼の連絡があります。金欠の時はありがたいですが、おちおちアルコールも飲めません。出勤したくても、飲酒したら翌日出勤はできませんので、仕事の距離感を自分でしっかりとらないと長く勤められません。

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神奈川中央交通で今後も勤め続けて欲しい？

本人が強く希望している職種で、仕事の内容自体はかなり気に入っているので勤め続けてほしいと思います。しかしながら、路線バスの乗車料金を値上げしてほしいとは思わないのですが、運転士の勤務環境をもっと改善してほしいと思っています。現在はコロナウィルスに脅えながら毎日勤務しています。海外のバスのように運転席と客席の間に仕切りを作るとか、睡眠を8時間しっかりとれるシフトにするとか、できることはたくさんあるはずです。退社から出社までが8時間ですから、よっぽど車庫の近所に住まないと睡眠不足になります。仮眠室もありますが、今のご時世、感染症予防の観点からも無理があるため、夫は車の中に寝袋を用意しています。

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神奈川中央交通はホワイト／ブラック？

法令順守がしっかりしている会社ですが、飲酒運転させないようにと家族に手紙が来ます。新型コロナウィルス対策についても、「家族で不要不急の外出をしないように」と釘を刺されています。しっかりしていると見せかけて脅しがきいている感じで怖いです。

• 勤務先：神奈川中央交通
• 勤務地：東京都
• 性別：男性
• 年代：40代前半
• 雇用形態：正社員
• 職種：運転士
• ステータス：在職中
• 評価：★☆☆☆☆

神奈川中央交通での年収・給料：500～599万円

基本給が安く、給料そのものは増務と呼ばれる規定時間を超えた時に出るもので稼いでいるのですが、その分の額がほとんど税金などにに取られてしまうため、実質基本給くらいしか手取りがなくて大変不満です。また、通勤手当も出ません。

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神奈川中央交通のワークライフバランス

シフトに入れられた業務時間の長さもさることながら、有給休暇申請は朝早くにハンコを押しに行って、尚且つ抽選で実質取れない状況です。更に休日出勤ありきのダイヤが組まれており、4日前に断らないと公休すら減ります。また、休みの日にもたびたび職場から電話がかかってきて、シフトの変更は可能か、長い時間の仕事をしてくれるか、休みの日の片方を出勤してくれないかなど相談がきます。出勤が終わってから次の出勤まで8時間1分の時があります。

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神奈川中央交通で今後も勤め続けて欲しい？

1日16時間も拘束されてまともなトイレ休憩や睡眠、きちんとした食事がとれないようなら、少しでも待遇がマシな職場に転職した方が賢明だと思います。長年続けていても大して昇給しないですし、いざ何かトラブルや事故などがあった場合もいち社員のせいにして会社として責任を取ろうという姿勢が見受けられません。仕事に対してきちんと見合った高い給料が出るならまだ納得のいきますが、以前の業界よりだいぶ安くなっているようですし、施設や謎の使い道にお金を使う会社には先はないと思います。

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神奈川中央交通はホワイト／ブラック？

国土交通省における法廷基準のせいで、13日連続出勤ができてしまうこと自体がまず完全にブラックだと思います。実際に5日間出勤して1日休みを繰り返して、3週間ずっと2日連続した休みがない時もあります。

神奈川中央交通での年収・給料：500〜599万円

福利厚生が整っていて、法律厳守の良い会社ですが、給与が低過ぎです。一人の人間にたくさんの責任を負わせていて、できて当たり前、ミスをすれば大目玉を食らいます。業務も運転に専念できず、多様に変化する運賃や支払い方法に対応しなければならないのがつらいです。

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神奈川中央交通のワークライフバランス

仕事はシフト制なので、上司に1か月前までに願い出れば休暇を取れるのはとても便利です。家族や友人との都合に合わせて旅行に行ったり、子供の行事に参加したりもできます。しかし、有給休暇なら1日8時間労働した日と同じ日給しか支給されません。通常の1日の日給は8時間プラス残業４〜５時間でシフトが組まれています。それから、やたら休日出勤が多いです。2日前に電話で依頼が来ます。断っても支障はありませんが、出勤すれば臨時収入になるので休日出勤することもあります。

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神奈川中央交通で今後も勤め続けて欲しい？

本当に大変な仕事で、事故を起こしたら現行犯逮捕で新聞に名前が載ってしまうと思うとつらいのも良く分かります。だけれど、子育てが終わるまでは安定収入が大事なので、できれば頑張ってほしいです。転職してタクシーや病院の送迎などの運転士になった同僚の話も聞きますが、収入が増えた人はいないです。子供が成人すれまで何とか続けてくれたらと思います。この会社は給与は悪いですが、倒産の可能性は低いですし、仕事がなくなることも当分なさそうなので。

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神奈川中央交通はホワイト／ブラック？

警察と常に連携している会社なので、とても法律に詳しいと感じます。交通事故などで裁判などもたくさん体験しているようなので、ドライブレコーダーや教育した時の写真など証拠固めもしっかりしています。だからと言って、いい会社とは言えません。社員に法律順守を押し付けて、無理をさせているように感じます。