タクシー・バス業界の口コミ・評判レポート
日の丸交通
満足している点:残業がないところ
タクシードライバーは残業が規則上禁止になっています。私は日勤でドライバー勤務だったのですが、必ず9時に出勤して18時までには帰ってくることとのルールがありました。少しく…続きを読む
不満な点:ひどいことを言う人がいるところ
入社間もない頃はコールセンター部に勤めていたのですが、センター長とあまり気が合わず、センター長と仲がいい人には優しかったが自分には当たりが強いと思いました。ドライバーに…続きを読む
ブラック/ホワイト
ホワイト企業だと思います。基本的にはドライバーの他の方は変わった方も多かったですが、事故した時や、売り上げが全然行かなかった時でも励ましてくれる方がいて、ここを走るとお客さんが乗るよ、等のアドバ…続きを読む
神奈川中央交通
年収・給料:500〜599万円
福利厚生が整っていて、法律厳守の良い会社ですが、給与が低過ぎです。一人の人間にたくさんの責任を負わせていて、できて当たり前、ミスをすれば大目玉を食らいます。業務も運転に…続きを読む
ワークライフバランス
仕事はシフト制なので、上司に1か月前までに願い出れば休暇を取れるのはとても便利です。家族や友人との都合に合わせて旅行に行ったり、子供の行事に参加したりもできます。しかし…続きを読む
ブラック/ホワイト
ホワイト企業だと思います。警察と常に連携している会社なので、とても法律に詳しいと感じます。交通事故などで裁判などもたくさん体験しているようなので、ドライブレコーダーや教…続きを読む
秋北バス
年収・給料:168万円
福利厚生はしっかり管理されていて、勤務時間も指定時間通りでした。残業はほぼなく、休憩時間もしっかり取ることができ、安定して働けました。皆さん真面目で毎日安全の為の努力を…続きを読む
ワークライフバランス
自分の場合は良いのですが、役職によって勤務時間が違い、責任が発生するので事故、怪我、クレーム、繁忙期、行事等々あると残業しなくてはならないようでした。現状確認から対応等…続きを読む
福利厚生
給与や賞与といった基本的な労働対価があり、健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金保険等の各種保険もあります。産休や休暇も取りやすく、従業員が安心して働けるようになってい…続きを読む
ブラック/ホワイト
どちらかと言うとホワイト企業だと思います。安心安全に徹底していて福利厚生もしっかりしています。教育の為の勉強の場もあります。残業、休日は役職により大幅な違いはありますが、何もなければ残業は基本的にないので安心し…続きを読む
大阪シティバス
年収・給料:480万円
民間の他の路線バス企業に比べて月給・賞与共に良いです。しかし、年功序列ではないので昇給もほとんどありません。労働時間も他に比べて短いです。皆同じ業務内で平等な仕事量をし…続きを読む
ワークライフバランス
自分の与えられた仕事のみだと人並みには稼げないので、公休出勤をして稼がなければならない給与体系です。ワークライフバランスは公休出勤がなければ決して悪くはないのですが、実…続きを読む
福利厚生
福利厚生はほぼありません。家族手当もなく、通勤手当も非常に少ないです。子供がたくさんいる場合は非常に辛いです。大阪市バスの公務員企業が民営化になったと思えない福利厚生の…続きを読む
ブラック/ホワイト
どちらかと言うとホワイト企業だと思います。有給は年20日完全消化でき、基本的に希望の日に使うことができます。有給が使いにくい雰囲気も全くありません。人間関係、縦社会が緩いので非常に居心地が良く、上司にも何でも相…続きを読む
東都タクシー
年収・給料:250万円
働き始めると同時に新型コロナウィルス蔓延が始まってしまって、売り上げが作れなくなってしまいました。当初の予定では毎月30万円以上は確実に稼げる見込みで始めたのですが、一…続きを読む
ワークライフバランス
やはり従業員を雇う以上、最低限の保証をすることが当然だと考えます。この会社のいち従業員として働いていて感じるのは、社員を守ることよりも会社のことしか考えていないように見…続きを読む
福利厚生
福利厚生と言えるようなものはほとんどありません。最低限の有給と社会保障があるだけなので、例えば、商品券を配ったり、売り上げに応じてインセンティブを渡すなどの対応を必要だ…続きを読む
ブラック/ホワイト
どちらかと言うとブラック企業だと思います。新型コロナウィルスが蔓延している中、マスクもせずに乗ってくるお客様をなんとか乗せて必死で売り上げを作っているだけに、見合った評価をもらっているとは到底思えません。社員一…続きを読む
阪急バス
満足している点:仕事のやりがい、面白み
主人もバスの運転手をしていることもあったり、元々運転が好きで長距離トラックに乗っていたり、タクシーも乗ってみたり運転と名の付くものは大抵のものには乗ってまいりました。以…続きを読む
不満な点:年収・給料
どこのバス会社もそうなのかもしれないのですが、やはり基本給が低いです。それを補うのが残業になるのですがもしも全く残業をしなかったら正直スズメの涙程度のお給料になってしま…続きを読む
ブラック/ホワイト
ホワイト企業だと思います。近年、過労による死亡や、また大きな事故がとりだたされるなか、一番気を付けないといけない交通関連に務める運転手はやはり一番に労働基準法を守って全ての人の命を守らなければな…続きを読む
新常磐交通
年収・給料:498万円
生活に十分な給料をいただけたので、勤めていた当時はとても満足していたことを覚えています。運転手で500万円近い年収を貰える会社はおそらく限られるだろうと思いました。数か…続きを読む
ワークライフバランス
残業や公休出勤が給料の大半を占めるため、当時は大変不満に感じていました。従業員の中には家庭の事情で残業や公休出勤がしたくてもできない人も少なからずいましたので、そのよう…続きを読む
福利厚生
健康保険・介護保険・雇用保険・労災保険・厚生年金保険がありました。従業員旅行は基本的にありませんでした。退職金制度はありました。健康診断や人間ドックの受診費用負担があり…続きを読む
ブラック/ホワイト
どちらとも言えないだと思います。人材不足といわれる職種の事業所ではブラック企業と思われるような働き方があるのは仕方がないことなので、残業代に反映されれば何も問題ないと私は感じました。しかし、会社からの…続きを読む
グリーンキャブ
年収・給料:500万円
いつも危険と隣り合わせで事故を起こすと収入に響くという保障面がほぼないのに対して年収は低いと思います。コロナ禍では収入が減っており、保証が少なすぎます。売上が全てで、洗…続きを読む
ワークライフバランス
残業はほとんどありません。朝から翌日深夜までの勤務なので、夜不在になるのも私にとっては正直ありがたいです。身体が慣れるまでは辛そうでしたが、今ではメリハリがあって自分に…続きを読む
ブラック/ホワイト
ブラック企業だと思います。売上の60%程度が給与になりますが、それが全てです。帰社してからの洗車や書類作成・売上管理業務に対して賃金が発生しないこと、講習などで乗務時間…続きを読む
日の丸リムジン
年収・給料:430万円
初めはハイヤー業務として運転の仕事をやっていましたが、その時は年収で300いくかどうかという額でした。業務内容と給与が不釣り合いで不満しかありませんでした。コロナの影響…続きを読む
ワークライフバランス
今の勤務は業務量が変わるので少ない時は基本的に定時で上がれますが、仕事の多い時は残業も増えるのでかなり忙しく働いています。休憩もほぼ取らずにご飯を食べながらパソコンを触…続きを読む
福利厚生
特に良いところはありません。強いて言うなら、2年以上続けた人には退職金が出るところくらいかなと思います。特に説明等はないのですが、早期退職者にはお金を取るパターンもあり…続きを読む
ブラック/ホワイト
どちらかと言うとブラック企業だと思います。ドライバーの労働環境がおかしいです。全く睡眠を取れない人に対して次の日の仕事の依頼をどんどんしています。口では気を遣っているようにお願いしていますが、社員のことを全く考…続きを読む
新潟交通
年収・給料:350万円
大卒で基本給が16万程度だったと記憶しています。残業が多かったので、それなりに手取りはいただけましたが、労働対価と考えるときついものがありました。また、特に不満に感じて…続きを読む
ワークライフバランス
基本給が低いため、残業することが基本です。仕事量もそれなりに多かったですが、ダラダラと仕事をして無駄に残業するような姿勢になっていました。疲労から当時の私生活はとても乱…続きを読む
福利厚生
福利厚生については有給を利用した記憶がなく、それが一番マイナスな記憶として残っています。その他、交通費などの一般的な福利厚生については特に不利点はなかったように感じます…続きを読む
ブラック/ホワイト
ブラック企業だと思います。まさにライフワークバランスについてはかなり苦しかった思い出が強いです。パワハラ上司もいましたが、幸い私の回りには優しい方が多く、その点ではブラックさは感じませんでした。…続きを読む
国際興業大阪
年収・給料:500万円
年齢的に考えると継続して働いていた方が収入的には上回っていたのかもしれません。しかし、近年は国全体で働き方改革を推奨し、年功序列型の報酬制度ではなく完全成功報酬に移り変…続きを読む
ワークライフバランス
そもそも特殊な勤務体系なので残業手当というものは存在しません。どちらかと言えばフリーランスの状況に近いように思います。完全な歩合制であるため、目標に達成しなければ必然的…続きを読む
福利厚生
フリーランスの職務状況ですが、正社員として働いていますので福利厚生は受けています。例えば、加齢と同時に身体もあちこち歪みが生じてきます。以前、私も内臓に違和感を感じ、9…続きを読む
ブラック/ホワイト
どちらかと言うとホワイト企業だと思います。勤務時間は長いように思います。ただ、自分で計画を立てて目標を達成する、そのためには少々の長時間の勤務は仕方ないと思っています。目標をクリアできた際には報酬も頂けますので…続きを読む
十勝バス
年収・給料:300万円
年齢ごとに給与テーブルが決まっている年功序列システムがあります。このおかげで40代の中途入社の私もそれなりに家族を養っていける程度の収入を得ることができています。頑張ろ…続きを読む
ワークライフバランス
休みがたくさんあり、1日の拘束時間もかなり短い方だと言えると思います。仕事帰りに飲みに行ったり、家族との時間もきちんと取ることができます。お子さんのいる家庭などは休みの…続きを読む
福利厚生
我が社には労働組合が存在いたします。日頃納めている組合費を用いて様々なイベントがあります。年に一度の慰安旅行は基本的には強制参加です。仲の良い人同士が同じ班になった場合…続きを読む
ブラック/ホワイト
どちらかと言うとブラック企業だと思います。休みの日の早朝、3時4時などに会社からしょっちゅう電話がかかってきます。突発的に欠勤する人の代わりの出勤を求められるものです。 月に何度も何度も電話がかかってくると、さ…続きを読む
国際自動車
年収・給料:600~699万円
先に申し上げた通り、以前はアパレル関係で働いておりましたが、月給はおよそ手取りで25万ほどしかなく、お店で着たり履いたりする商品を実費で買わなければなりませんでした。少…続きを読む
ワークライフバランス
給料は上がったものの、今働いている会社は2日分の仕事を1日にまとめて行い翌日は明け番としてほぼお休みとなります。よって、一回の出勤時間は21時間になるため非常に長い時間…続きを読む
福利厚生
毎月の厚生年金が4万以上とかなり、高額で出費が嵩み痛いところがあります。世間一般の会社なら、仕事中の怪我や事故については保険が効いたりする事が多いと思われますが、当社に…続きを読む
ブラック/ホワイト
ホワイト企業だと思います。以前働いていたアパレル業では、予算が達成されなければ実費で商品を買ったり平気でサービス残業をしている人を見かけたりしましたので、そういう点ではホワイト企業だと思います。…続きを読む
飛鳥交通
年収・給料:200万円未満
5年間勤めましたが、時給は20円しか上がりませんでした。ほぼ最低賃金で有給もありませんでした。時間に融通が利くこと、家が近いからという理由で何とか続けましたが、シングル…続きを読む
ワークライフバランス
事務所の雰囲気は比較的良く、働きやすかったと思います。小学生の子供が3人いた為、インフルエンザに立て続けになったり怪我の為に早退したりと色々ありましたが、快く休ませて頂…続きを読む
福利厚生
社会保険には入らせて貰っていましたが、有給は一度も取らせて貰えませんでした。私はパートだから有給がないのかと思っていたのですが、他のママ友はパートでも有給があったので少…続きを読む
ブラック/ホワイト
ホワイト企業だと思います。タクシー会社なので24時間365日営業をしています。休みは月に8日、年末年始もお盆も出なければいけません。普通の会社だと年末年始手当などあると思いますが、この会社には何…続きを読む
昭和自動車
年収・給料:120万円
ガイドという職業は入社1年目に研修生となり、半年ほどみっちり教育を受け、その後ようやくバスに乗って仕事ができます。それまで仕事はありませんが、ルーズリーフやボールペンな…続きを読む
ワークライフバランス
給料面でのやりがいは感じませんが、職場の雰囲気は好きです。ガイドの人数も少なくなってしまいましたが、人数が少なくなったからこそ意見交換をちょくちょくしたり、仕事が終わっ…続きを読む
福利厚生
ほとんどの社員は社内にある寮で生活します。寮は男女に分かれており、それぞれ異性の寮には侵入禁止となっています。女子寮は洗濯機と乾燥機だけが共用となっており、それ以外は普…続きを読む
ブラック/ホワイト
どちらかと言うとブラック企業だと思います。サービス業は全てそうだと思います。皆やればできる仕事なので給料も低いんだと思います。この会社は家族経営なので、家族に関わりがある人はコネで入社してくる人がいる印象があり…続きを読む
京王バス中央
満足している点:人間関係が煩わしくないところ
仕事内容は、誰かと協力したりチームで動いたりするのではなく、自分一人で解決しこなしていく仕事内容なので、他の人と関わりたくなかったり人間関係を築いていくのが得意でない人…続きを読む
不満な点:給料が低いところ
会社の給料は年俸制です。バス会社じゃ珍しいかもしれませんが、その年俸制で搾取されています。年俸制で、基本的には年ベースアップは1500円です。3年ぐらいたつとランクが上…続きを読む
ブラック/ホワイト
ブラック企業だと思います。完全にブラック企業だと感じています。退職する人がものすごく多いです。私は会社に入社して12年目ですが、辞めていった人は50人以上もいます。もっといますかね。離職率でいっ…続きを読む
名鉄交通第一
年収・給料:約250万円
基本的には歩合制で給与が決まるので、給与の多い・少ないといった結果に対しては会社への不満より自分の働き方への改善、対策で変えていく事が出来るので「どちらでもない」という…続きを読む
ワークライフバランス
タクシー業界は仕事が長く大変なイメージがあり、確かに体が慣れるまでは多少しんどいと思います。ですが、業界全体として営業時間の規制等はしっかりあるので、一般的な会社のよう…続きを読む
福利厚生
業界でもとても大きく古い会社なので、それなり福利厚生はあるのだとは思います。しかし、働く年齢層もまだまだ高い業界なので、時代の変化への対応も遅くて合っていないものも多い…続きを読む
ブラック/ホワイト
どちらかと言うとホワイト企業だと思います。業界全体の働き方への規制もある程度しっかりしている点、会社が地域でも知名度や信頼がかなり高く教育もしっかりしているので働きやすい会社だと思います。一般的には営業ノルマが…続きを読む
三重交通
年収・給料:550万円
どこの営業所も人員不足で、人材育成方法が場当たり的なので全くと言っていいほど問題が解決できない会社です。時間外労働なども当然ありますが、管理者として勤務していても、時間…続きを読む
ワークライフバランス
勤務は乗務員の都合が優先される為、基本的な勤務シフトを埋めること自体に難があります。昔の感覚が色濃く残っている企業の為、管理者よりも乗務員の方が権限を持って勤務内容を決…続きを読む
福利厚生
特に福利厚生で力を入れていると感じられることはありません。強いて言うならグループ会社のホテルを割安で利用できるぐらいで、それほどの魅力を感じないと思います。企業の考え方…続きを読む
ブラック/ホワイト
ブラック企業だと思います。勤務時間に関する給与が不満です。この一言に尽きます。会社の考え方は、最少人数で最大売り上げを上げることであり、机上の空論レベルです。人員が充足していれば問題ないかもしれ…続きを読む
両備グループ
満足している点:福利厚生
グループ会社の路線バスは利用区間に関係なく、半額で乗る事ができました。温泉施設もありましたので通常料金の半額で家族5名までの利用も可能でした。旅行会社も経営しております…続きを読む
不満な点:ワークライフバランス
いくら繁忙期といえど朝7時から夜23時までの勤務を1ヶ月間休みなしでさせてはいけないと思います。その勤務形態が1年の間に5ヶ月間あってはしんどいです。繁忙期以外は10時…続きを読む
ブラック/ホワイト
ブラック企業だと思います。働かせ方がおかしいです。とくに勤務時間がおかしいです。22時に帰る社員、有給をとって出勤してくる社員がどの部署にも3〜4名は必ずいます。それなりの賃金で働いているかとい…続きを読む
西日本鉄道
年収・給料:300~399万円
物流業界は全体として給料が安い業界として知られていますが、同社も例外ではありません。業界の中では、今の会社でもらっている給料は低くもないし高くもない金額だと思いますが、…続きを読む
ワークライフバランス
まず、同社はいろんな部門があるため一般化できませんが、国際物流部門に関して言うと、残業拘束時間がものすごく長いです。営業マンだとしても、基本的には会社内で仕事をこなすこ…続きを読む
福利厚生
居住するエリアにもよりますが、西鉄の国際物流部門のスタッフあれば基本的に家賃補助が付きます。同社のホテル等を比較的安い値段で活用することができ、土日とかで遠くに旅行に行…続きを読む
ブラック/ホワイト
ブラック企業だと思います。福利厚生面は充実していますが、拘束時間がものすごく長く給料も良いとは言えないため、トータルではブラック寄りの企業かと思っています。いろいろな要因があるとは思いますが、若…続きを読む
興亜第一交通
年収・給料:300万円
給与形態は歩合制である為、自分の体調や生活に合わせて働く事も出来ます。たくさん給料が欲しければ一生懸命働いて稼ぐ事も出来る半面、病気やケガで働けない時などは給料が減って…続きを読む
ワークライフバランス
歩合給なので定時で売上があれば上がっても構いませんし、売上がなくても私用で定時で上がりたければ上がることができます。もっと売上が欲しければ、決められた時間内であれば自由…続きを読む
福利厚生
売上に応じてボーナスも出ますし、冬には燃料手当も出してくれます。花見や忘年会も会社持ちで行ってくれますし、ゴルフをやる方でしたらゴルフコンペもあります。ただ、通勤手当や…続きを読む
ブラック/ホワイト
ホワイト企業だと思います。自分のライフスタイルに合わせて出勤・退勤時間も融通してくれますし、無理な残業もありません。管理職と事務員さんも非常に親切でとても働きやすい環境です。仕事やプライベートで…続きを読む
山三交通
年収・給料:250~500万円
歩合制の為、やり方次第では良い収入を得る事が可能です。繁忙期などは頑張れば運転手としてはかなりの高給が見込めました。運転手の求人は数多ありますが、ピーク時の月給と同等で…続きを読む
ワークライフバランス
収入の不安定さを除けばワークライフバランスは悪くないと思います。就業(運転業務)可能な時間は上限が法令で決められており、仮にそれ以上の残業をやりたくてもさせて貰えません…続きを読む
福利厚生
厚生年金や健康保険を始めとした各種社会保険等、企業が行うべき事をきっちりと行ってくれています。労働組合も機能していて、そちらでも補助的な制度が充実しています。有給休暇に…続きを読む
ブラック/ホワイト
ホワイト企業だと思います。そもそもの世間イメージがいまいちであり、1勤務辺りの労働時間は一般企業と比べて長いため、一見ブラック企業のように見えるかもしれません。しかし実際は、無理な残業も休日出勤…続きを読む
神奈川中央交通東
年収・給料:400~499万円
安定した会社で安心感はありますが、長時間拘束で運転のストレスが大きいので、もう少し給料に反映してもらえるとありがたいです。基本給が低いので、その他諸々の手当がつかないと…続きを読む
ワークライフバランス
有給がとりにくいです。1ヶ月前の朝5時から有給受付ですが、先着順なので前日夜から順番待ちのために会社に向かいます。朝5時になったら到着順に受付ノートに記入し、車で仮眠ま…続きを読む
ブラック/ホワイト
ホワイト企業だと思います。やはり大手企業なので、悪い事は出来ないと情報を開示したり、労働組合などで意見を言える場所もあるのでブラックにはならないと思います。グループ会社…続きを読む
飛鳥交通第七
年収・給料:253万円
拘束時間の割には良いお給料だと思います。契約社員という立場ですが、時給換算すると大抵のアルバイトより多くいただいていることになります。タクシードライバーの給料は基本的に…続きを読む
ワークライフバランス
収入をのばしたいタクシードライバーは自分の意志で残業します。会社は残業を求めているわけではありません。むしろ拘束時間をオーバーしないように、しっかりと休憩を取るようにと…続きを読む
福利厚生
私は契約社員なので福利厚生の恩恵を一部しか受けていないと思います。自分で国民健康保険料と国民年金保険料の支払い手続きを行っています。とはいえ、当たり前かもしれませんが雇…続きを読む
ブラック/ホワイト
ホワイト企業だと思います。上司はいつも丁寧に接してくれます。言葉遣いや態度もとても爽やかです。無理な要求をされることはありません。むしろ健康と安全を第一に考えてくれます。出番変更などの融通も利き…続きを読む
帝産観光バス
年収・給料:200~299万円
繁忙期は残業続きです。終電間近になることもあります。しかし、残業手当はちゃんと支払われますし、残業時間の管理を上司がしっかり行ってくれます。自分の業務が滞っていると声を…続きを読む
ワークライフバランス
1年の半分が繁忙期です。その中でも4月の修学旅行シーズン、10~11月の行楽シーズンは非常に忙しいです。少しでも定時で帰ることができるようにみんなで業務を分け合って協力…続きを読む
福利厚生
社保はもちろん加入ですし、年に1度の社員旅行や、社内レクでは会社からの補助が出ます。また、規定内の資格を入社後に取得した方には報奨金が出ます。オフシーズンや空き時間があ…続きを読む
ブラック/ホワイト
ホワイト企業だと思います。この境目は非常に難しいところにあると感じます。厳しく言うと黒よりの白、段階でいうとオフホワイト程度でしょうか。賃金面で言うと、基本給は決して高くないので手当頼りになる分…続きを読む
運行マネジメントサービス
年収・給料:400~499万円
役員運転士の仕事、乗せる役員さんのスケジュールによって朝早くから夜遅くまでの仕事となり、それが時間外という形で報酬になります。休日に接待ゴルフやパーティー等の予定が入る…続きを読む
ワークライフバランス
業務自体はクライアントから受けるので、自分の会社は請負という形で送り出しています。クライアントから受ける仕事は役員の急な予定変更等、時に理不尽であったり法外なものもあり…続きを読む
福利厚生
前身は大手電機メーカーの関連企業だったので福利厚生プログラムもそちらの健保でしたが、業界再編に伴って切り離され、今の体制になりました。健保も協会けんぽとなりました。普通…続きを読む
ブラック/ホワイト
ホワイト企業だと思います。元々大手電機メーカーの関連企業で、社内の人事総務もコンプライアンス遵守が徹底されています。パワハラ的なことをされたことはありませんし、現場で働く我々が会社の屋台骨である…続きを読む
東京第一交通
満足している点:個人としての成長・スキルアップ
経験無しで入社したので全く都内の地理がほとんど分かりませんでしたが、月日が経つにすれどんどん分かるようになっていったことです。例えば交差点名で「蛇崩」、通りの名では「東…続きを読む
不満な点:仕事のやりがい、面白み
この会社に限らないかもしれませんが毎日同じことの繰り返しでいつもガツガツしている同業ドライバーとの客の取り合いをしなくてはならないからです。片側2車線道路の歩道側を走っ…続きを読む
ブラック/ホワイト
ホワイト企業だと思います。極端に陸運局の監査を恐れているようで法律順守で勤務時間、走行距離厳守です。無理な事、例えば走行距離、売り上げノルマは社員には一切言いません。もし言いたい事があればお願い…続きを読む
遠州鉄道
年収・給料:400~499万円
社内コンプライアンスや決済等に厳しく、一つの仕事を行うのに様々な上司の許可を取らなければいけませんでした。そのため、業務が進むのに時間がかかり、残業も多くなりがちだった…続きを読む
ワークライフバランス
業務量が多く、定時で終わることは殆どありません。また、休日出勤も多いと思われます。休みの日でも、会社用の携帯に電話がかかってくることが多いので、プライベートの時間が少な…続きを読む
福利厚生
鉄道会社といったこともあり、交通に関する面での福利厚生は大きかったかと思います。しかし、グループ会社での優待制度は少なく、利用しにくいものが多かったと思います。また、住…続きを読む
ブラック/ホワイト
ブラック企業だと思います。業務量が多く、定時で終わることは殆どない状態で、休日出勤が多く、出勤の内容によっては残業代が出ないのが理由です。また、福利厚生はありますが、それを受けられる対象が少なく…続きを読む
JR北海道バス(ジェイ・アール北海道バス)
年収・給料:400~499万円
基本給が安いため、夫に何かあった場合はとても不安になります。公休を買い上げてもらい働かないと年収が250万〜300万に落ちるので、休みが少なく、拘束時間も長いのに副業も…続きを読む
ワークライフバランス
拘束時間が長いため、朝早くから夜遅くまで帰ってきません。休憩配分も悪く、30分休憩、40分休憩、1時間休憩という短い休憩がこまめにある時と、休憩が4時間ある時があり、バ…続きを読む
ブラック/ホワイト
ブラック企業だと思います。求人には週休2日と載っていますが、実際には休みを買い上げてもらわないととても生活できる収入を得る事ができません。男性乗務員と女性乗務員への扱い…続きを読む
第一交通産業
年収・給料:200万円未満
タクシー会社の電話応対は本当に忙しく、何時間もしゃべりっぱなし、飲み物を飲むこともお手洗いに行くことも数時間できないような日もたくさんあり、とてもきつかったです。また、…続きを読む
ワークライフバランス
特に忙しい時期のみ残業がありましたが、事前にいつあるかを教えてくれてその分きちんと給料もでたので問題はありませんでした。ただ、勤務時間前に出社したときに電話が鳴っている…続きを読む
福利厚生
同期が産休・育休を取っていたのできちんとサポートがあるんだと思いました。交通費もしっかりといただけたので満足しています。私は持病があるため、健康保険がなければかなり苦し…続きを読む
ブラック/ホワイト
ホワイト企業だと思います。給料面では仕事内容に給料が少し見合ってないのではないかとは思いますが、残業は事前に教えてくれますし、時間も決まっていてきちんと残業代も支払われるため、良い企業だと思いま…続きを読む